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首发:地铁1号线过海隧道海域段开挖 全国最长

来源:青岛新闻网 作者:于泓 | 责任编辑:叮当 2016-07-20 08:58:56

首发:地铁1号线过海隧道海域段开挖 全国最长

首发:地铁1号线过海隧道海域段开挖 全国最长

??? 青岛新闻网7月20日讯 今天,青岛新闻网记者从地铁集团获悉,近期,1号线过海隧道2号施工斜井进入正线海域段施工阶段,开启了过海段隧道施工新局面。1号线过海隧道是全国最长的过海地铁隧道,全长约8.1km,采用矿山法施工6.7km,TBM施工1.4km,海域段长度约3.49km,全部采用矿山法施工。

????青岛黄岛设置3个施工斜井

????过海隧道线路沿既有胶州湾隧道东侧向北下穿胶州湾湾口海域后,接入青岛主城区贵州路站。隧址区共穿越18条断裂,主要为高角度、中新代脆性断裂构造,以压扭性为主,其宽度在数米至数十米不等。其中隧道海域段穿越4组14条断裂带。隧道洞身主要位于微风化火山岩及变质岩中,围岩强度变化强度在40~145Mpa、稳定差异较大,受其影响爆破效果难以控制,而且对会对爆破安全和爆后工程岩体的稳定性带来一定的影响,增加了工程难度。

????为满足工期要求,共设置3座施工斜井(黄岛端2座、青岛端1座),海域段施工任务由2号、3号斜井共同承担,两座施工斜井已陆续进入正线海域段施工。截至目前,过海段隧道正线陆域段累计开挖支护2421m,海域段累计开挖支护251m。另外,根据运营需要,共设3处地下风机房及通风竖井,3处废水泵站,2处牵引变电所,2处独立降压变电所以及其他相关配套设施。

???? 1号线过海段全面推行机械化施工,海域段采用超前地质钻探保安全。过海段施工作业配备三臂凿岩台车、湿喷机、超前地质钻机等设备代替人工作业,减小了施工风险,大大提高了施工效率;海域段施工采用超前地质钻探,每循环30m搭接8m,并将超前探测作为工序进行管理,确保安全风险可控。为有效减少施工粉尘污染,提高了喷射混凝土的质量,全线推行湿喷工艺;为有效降低了施工噪音、粉尘污染等问题,减少对周边居民的影响,对全线16个环境复杂区域采取全封闭绿色措施;为保工程周边环境安全,避免因施工造成建构筑物损坏引发的纠纷,将入户调查列为工程开工核查项。

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